Маршрутная книжка: № 52/5 – 102

Руководитель: Зайцев Андрей

После всех передряг и беготни предпоходных приготовлений, мы собрались–таки поздно вечером на Казанском вокзале. Забили великами верхние полки нашего купе (традиционно у туалета) и поехали. Был уже час ночи.

Из-за высоких цен на билеты в поезда до Крыма мы изначально пытались найти пути подешевле. Вариантов существует несколько. Можно, например, ехать до Белгорода или Харькова, а затем пересаживаться на другой поезд и ехать до Симферополя. Экономия получается существенная, почти в два раза, но теряется драгоценное время. Мы же решили заезжать в Крым с другой стороны – через Керчь. Взяли билеты на Новороссийский поезд, рассчитывая добраться до Керченского пролива либо на поездах, либо на автобусах-машинах из города Крымска, что на полпути между Краснодаром и Новороссийском. Для сравнения, билет до Симферополя из Москвы стоит около 540 рублей, а до Новороссийска – всего 185.

Ночью возникли проблемы с начальником поезда, пришлось выложить 138 руб. 60 к. за провоз 60 кг велосипедов, и 8 руб. 40 к. штрафа. Не помогла и бумажка из МПС…

День прошел сам собой, как обычно и бывает в поезде. На одной из станций я познакомился с ребятами велосипедистами из Твери, которые ехали в вагоне по соседству. Выяснилось, что у их были те же проблемы с начальником поезда, и что едут они в Краснодар.

Рано утром мы были в Крымске. Поезд стоял 40 минут, выгрузились не спеша. Радом гуляли и ребята из Твери, наблюдая, куда мы денемся. Метнувшись на вокзал, мы выяснили, что поезда в порт Кавказ не ходят вообще. Железка, ведущая туда, сейчас не используется, по ней лишь иногда таскают составы с мазутом. Итак, надежды добраться по дешевке до пролива не оправдались. А уезжать как-то надо – своим ходом здесь километров 140.

Сторговались с шоферами за 450 рублей доехать до Темрюка, от которого до порта, по словам автомобилистов, было километров 50. Наверное, можно добраться из Крымска до порта и на автобусах (разумеется это выйдет гораздо дешевле).

Где-то через час были уже в Темрюке. Стали собирать велосипеды. Вокруг мгновенно собралась толпа ребятишек. Мы сели “по коням”, поехали. На первом же спуске у Натальи сдуло кепку, пришлось ждать.

Шоссе вело полями, отделенными от нас лесополосой. Ехали не спеша, привыкая к великам, да и ветер был не совсем попутный, дул в правый бок, а иногда навстречу. Было уже около двенадцати, а впереди, судя по столбам, было еще около 60 километров. (Нагнали нам водители.) Поторапливаемся.

Покатили дальше. Справа от дороги тянулись унылые пансионаты и базы отдыха за бетонными заборами. По мостику переехали протоку и оказались в поселке с болезненным названием Пересыпь. Перекусили – обед все-таки. Солнышко припекало довольно сильно, несмотря на ветер, было жарко.

Волна революции

Дорога свернула влево и пошла вдоль железнодорожного полотна по узкой косе. Слева – Динской залив, справа – Керченский пролив, через который уже видны высокие берега Крыма.

По середине дороги подобрали крохотного котенка – очень уж он жалобно пищал. Поехали скорее дальше. Через пару километров около дороги стали появляться какие-то домики, залаяли собаки, вскоре возник и порт. Мы влетели на площадь перед проходной, выпустили кота и принялись срочно покупать билеты, так как паром вскоре отходил. Студентам билеты вместе с багажом обошлись в 60 рублей, а полный билет стоит чуть больше 60, и за велик положено платить отдельно еще 25.

Бегом мы заполнили таможенные декларации, честно записав на всякий случай, сколько и каких денег мы везем. Все обошлось, декларации эти никто особо и не смотрел, а мою мне даже оставили на память. Прошли еще один паспортный контроль и проникли на паром. Это здоровое судно-баржа. Кроме горстки пассажиров, группы бипедов и нас на паром еще въехало штук пять легковушек и КамАЗ.

Плавание заняло всего ничего, и вот мы уже подходим к пристани порта Крым. Там попали в лапы украинских таможенников. В десятый раз за день проверили паспорта, а потом принялись рыться в рюкзаках.

Вырвавшись наружу, мы заново упаковались и решили, что пора искать место для ночлега. Было уже часов семь и солнышко катилось вниз. На шоссе из порта – еще один пост – хохловская ДАI. У нас снова проверили паспорта (ну сколько можно?!), спасибо хоть, что в рюкзаки не полезли…

Попали на шоссе, ведущее в Керчь, решили добраться до пруда между городком Крым и Глазовкой. Шоссе пересекло ж/д пути, на которых стояло несколько цистерн, и пошло в горку на которой виднелся маяк. Влево уходила долина ручейка. Мы по грунтовочке поехали вдоль него. Справа был большой холм, с развалинами, а слева, на другой стороне ручья был коровник и от него шла параллельно дорога получше. Но перебраться не удалось – болото мешало.

Грунтовка плохая – скотопрогон. Но мы уже увидели впереди насыпь плотины пруда. Не теряя времени, купнулись в теплой воде. Решили стоять тут же у пруда. На другой стороне – деревня, да и пастухи нас заметили, но деваться было некуда.

Дров тут не найти – леса нет, так что готовили на газу. Уже почти стемнело, когда мимо нас остановилась машина. Из нее вылез молодой парень, и, представившись главой деревенской администрации, сообщил, что очень расположен к нам и готов хоть сейчас зарегистрировать нас “по минимуму” -всего по три гривна. Не дав нам спокойно поужинать, он проверил у нас паспорта (что-то давно их никто не проверял…), и еще раз повторив про регистрацию, сказал, что может сам подъехать к нам с утра. Мы намекнули, что с утра нас уже здесь не будет, поэтому этот товарищ, предложив нам заехать в сельсовет, наконец убрался праздновать дальше. Мы сцепили велики, прибрали шмотки и расползлись спать, день действительно был нелегкий.

Вечером было звездное небо, а где-то посреди ночи внезапно откуда-то взялся дождь и сильный ветер. Спасала плотина.

Встать пришлось пораньше – хотелось в Керчь. Мне, как дежурному, удалось проспать только до полшестого.

Около 7 часов удалось позавтракать и собраться. Вода в пруду солоноватая, так что чай пьем как микстуру, зажмурившись.

Выбрались на плотину и вышли на грунтовку в деревню Глазовка. Ветер давил навстречу. Добрались до деревни и по главной улице выехали на асфальтовое шоссе в Керчь. На окраине села большой мемориал защитникам Крыма от злых фашистов – арка с крестом и небольшой колокол. Чуть дальше за деревней прямо в чистом поле на краю дороги другой памятник – огромная каска и бескозырка из бетона.

На редкость упорный ветер дул прямо в торец. Продвигаемся, чуть забираясь в горку. Вокруг дороги полосы деревьев и кусты, а за ними – широкое поле каких-то ультрафиолетовых цветов. Красиво.

Аджимушкай

Уже показались трубы и дома Керчи. Дорога пересекла поле, миновала пару железнодорожных переездов через пути, ведущие в сторону порта и нырнула в тень улиц города-героя. Нашли путь к ж/д вокзалу – он оказался за тридевять земель от центра. Ведет туда вдоль мелкой речки центральный проспект.

Пока мы ходили по вокзалу, начали падать первые капли, а потом вдарила гроза, и мы забрались вовнутрь, но нас выгнали – уж слишком новый и чистый был вокзал. Пришлось обосноваться в какой-то конуре рядом.

Снова собрались все вместе, купили билеты на поезд до Владиславовки (1.90 гр.) Проблем с погрузкой не возникло. Проводник сначала перепугался, но потом открыл вторую дверь, и мы спокойно залезли в вагон. Было очень жарко, за окнами тянулись унылые степи. Где-то часа через полтора-два, одуревшие, вылезли во Владиславовке. Выехали на нужное шоссе. Дорога как по шнуру вела вдоль глубокого канала справа, а вокруг поля, лишь на горизонте слева –силуэты горы.

Катилось неплохо - добротный асфальт, ветер не мешает. Мы опасались грозы, но что-то пока не накрывало. Миновали Новопокровку ветер стал дуть совсем в спину (удивительно!), а тучи отползли в сторону. Пока что нам везет.

В поселке Журавки заскочили в магазин, а через некоторое время заметили впереди несколько велотуристов. Обогнали, а в Жемчужине Крыма собрались все вместе. Это – крымчане, уже довольно пожилые, но катаются еще – будь здоров. Побеседовали о планах, поехали дальше.

Старый крым

Шоссе вело нас среди садов и перелесков, потом начались какие-то дачи и мы вскоре оказались на трассе Белогорск-Феодосия. Усталые, поехали по нему, останавливаясь в многочисленных Изюмовках. Ну где же Старый Крым? Наконец-то мы в нем. Судя по указателю, в километре слева был источник святого Пантелеймона. Решили, что заночуем там, а не станем ломиться к Сурп-Хачу, туда было еще добрых пять кило, причем все резко в гору.

По улице через поселок, под горку мимо больницы спустились через поле к ручью, протекающему по дну долины. На другой стороне виднелся лес и поляны вдоль ручья. Был там и тот самый родник – к нему вела дорога, по которой мы спускались.

Свернули с дороги вправо и прямиком направились к лесу – искать место для ночлега. Обнаружив сносную площадку, решили жить. Место, правда, так себе – скотопрогон. С трудом добыли дров. Лес – одни колючки. Быстро стемнело, но все уже было готово. Поели и отправились спать.

Встали, как планировалось, в 8 часов. Погода, между тем, вела себя крайне неопределенно. На западе все затянуло, что-то грохотало. Очень уж не хотелось ехать куда-то под дождем. Поэтому собирались не спеша, наблюдая за развитием событий. Было уже 10 часов. Дождь так и не пошел

Вылезли из леса, добрались до родника и набрали воды. Сесть в седла удалось только в пол одиннадцатого.

[10.30 ] В поселке заглянули в местное отделение милиции. Зарегистриться не удалось, зато купили рядом ключ на 15 и масла для великов.

Вскоре выбрались на шоссе. Старый Крым закончился. Слева от шоссе – небольшая мечеть с минаретом, напоминавшем баллистическую ракету. Справа – въезд в санаторий. Встретили вчерашних дедушек – до Сурп-Хача они тоже не дотянули.

Трасса с утра была не очень оживленной, шла лесом, то набирая, то спускаясь под горку – не слишком тоскливо. Довольно быстро докатили до поселка Грушевка. Влево отходила дорога на Судак. Но нам туда не надо.

Большой пруд и поселок Грушевка остались справа в стороне. Мы преодолели небольшой подъемчик, скатились под горку и оказались у поворота на Курское. Мы свернули, а наши коллеги Наши коллеги не стали. Лес вокруг дороги (хороший асфальт) уступил место полям и холмам, утыканным белыми палочками виноградников. Хмурилось все сильнее, того и гляди, капнет.

Через несколько минут мы были в Курском. Ошиблись, свернув вправо вниз – дорога через село идет по левому склону долины. Нашли магазин и затарились.

Обрывы под Курским

[14.00, 27км.] С дровами проблем не было – полно хвороста-плавника. Поели-выпили.

[16.30, 40 км.] Сели передохнуть на автобусной остановке, пожевать инжира. Вокруг ни души. Край как будто вымер. Покатили дальше.Слева на горизонте зеленеют горки – где-то там за ними трасса Феодосия-Белогорск.

[17.00 46 км.] Сели на автобусной остановке, вокруг безлюдно и тихо. Степи Украины начали уже слегка доставать. Справа от дороги – гора Плоская – с мощной мачтой какой-то антенны наверху.

Погнали дальше. Въехав на очередной бугорок, мы увидали внизу поселок Пролом. Стали высматривать поворот налево, чтобы заехать в подошедший почти вплотную к поселку лес.

[17.30, 52 км.] Не переезжая мост через речку, мы свернули с дороги влево на проселок, который шел мимо домов, а затем нырнул в лес, зажатый слева крутым уходящим вверх склоном, а справа – речкой (Малой Карасевкой, кстати). На другой стороне виднелись отвесы из белого камня, нависающие над рекой – прямо каньон!

Живем в лесу среди елок – тут какой-то лесопитомник. Развели костер, поставили палаточки – все по науке. Впервые расчехлили гитару, песенок попели. Местные на разборки не пришли…

Утро началось неплохо. Погода нормальная, а нам только этого и надо.

На Ак-Кае

Все нормально, едем дальше. Справа подошла асфальтовая дорога, а через пару сотен метров дальше, вправо отходила грунтовка. Шоссе пошло влево – к Белогорску.

[11.20, 7.3 км.] Пофоткались, слопали пачку инжира и тронулись дальше. В длину есть спусковая дорожка. Круто, но ехать можно.

Вовремя не заметили поворота в центр, да и дорога на карте, кстати нарисована неправильно, вернее, на карте шоссе, которое обходит город по окраине, не нарисовано вообще, а именно по нему мы и ехали. Почесав в затылках, мы развернулись и въехали-таки в Белогорск, попав на одну из центральных улиц. Начали предаваться мирским радостям, поев в кафе, постригшись в цирюльне и купив продуктов на два дня вперед.

[15.00, 20 км.] Попили соку и стали собираться в путь. Расспросив дорогу, оказались на шоссе – той самой трассе Феодосия-Белогорск.. С нее сразу свернули на дорогу, ведущую в Приветное. Асфальтовое шоссе, слегка поднимаясь в горку, шло среди сплошных садов и виноградников. Миновали Криничное. Потом начался лес и горки повыше.

Село Головановка оказалось расположено на крутом холме, в который мы едва влезли. Километра через три слева от дороги сквозь деревья показалось несколько домиков, к речки – это мы доехали до поселка Красноселовка. Метров через двести миновали мост через приток основной речки. А еще через сто метров дорога по второму мосту переходила на другой берег реки Тонас. Набирая высоту серпантинами и глубоко врезаясь в лесистый склон, шоссе уходило к перевалу Аликот-Богаз и дальше к морю.

Оказавшись между двумя мостами, мы остановились, любуясь плакатом около дороги, уходящей направо в лес. Плакат грозил штрафами за вход. Мы собрались все вместе, передохнули перед предстоящим испытанием и пощелкивая переключателями, устремились в лес. Дорога сразу полезла в лоб, набирая высоту быстро и бескомпромиссно. Пришлось толкать велики перед собой. Только у мена был рюкзак с лямками, так что нам пришлось несладко. А вокруг зеленел чудесный буковый лес. Мы двигались переходами-рывками, помогая девушкам подтаскивать велики. Преодолели один маленький перевальчик (683 м.) С набором высоты лес становился все менее зеленым. На наше счастье, дорога все время была очевидна, не ветвилась и не терялась. Поэтому, наконец, мы увидели, что дорога наша выходит куда-то наверх. Выбравшись на поляну, мы оглянулись на долину Белогорска.

На Караби-яйле

Дорога на некоторое время нырнула в лес, еще немного поднялась и вот мы опять на открытом месте. Это еще один перевальчик (877 м.), ведущий на Караби-яйлу. Справа виднелись скалистые обрывы крайнего гребня яйлы и возвышалась безлесая гора Топарчих-Кыр (1041 м.) с триангулятором наверху, слева подходил лес, а прямо перед нами была глубокая долина, уходившая направо и превращавшаяся в глубокий каньон.

Пора было уже искать место, а то солнышко совсем скрылось. Внизу поджидал приятный сюрприз – мощный родник. Ручеек, впадая в каменистое русло, совсем исчезал среди камней. Рядом с родником стояла пара палаток. Зато чуть ниже по руслу была прекрасная площадка под большой яблоней. Мы все вместе, жалобно визжа тормозами, спустились в это уютное место.

До леса было довольно далеко вверх по склону, но дров мы до темноты успели насобирать. Ночью вызвездило и стало довольно прохладно.

С утра здорово подморозило. После завтрака мы отправились побеседовать с нашими соседями.

[11.10, 5.4 км.] Проехали по берегу, мимо коша, а потом дорога загнула влево, а мы вылезли на пешеходную тропу, ведущую на запад. Отсюда, с возвышения, открывалась отличная панорама южной Караби. Ну и долбеня! Мы тронулись вперед, на запад, спускаясь по дороге, усыпанной крупными бульниками. Дорога ныряла в каждую воронку. Это очень утомляло.

Вскоре дорога вывела нас на горочку, где торчал вмурованный в бетон железный указатель-стрелка. От указателя дорога пошла дальше на юго-запад, в сторону метеостанции. Камней убавилось, но ровней не стало.

Вблизи метеостанции

Мы выбрали не совсем верную дорогу. По Караби надо ехать по дороге, ведущей вдоль самой метеостанции по каменному гребешку. Там полого и прямо. А мы двигались параллельно, но перебраться туда было невозможно. Оставалось терпеть, надеясь на обед у леса на горизонте.

Народу на яйле хватало – казалось, что люди лезут изо всех щелей. Дорога постепенно становилась все лучше. Наконец, добрались до того места, где дороги сходились. По левую руку возвышалась вершина Кара-Тау. Проехав еще немного до опушки леса, мы заобедали около колодца рядом с самой дорогой. Потом снова двинулись в путь, хотя и ломало.

[16.15, 17 км.] Дорога, подходя к краю ущелья Су-Ат, постепенно превращалась в тропу. На другой стороне возвышалась Демерджи-яйла. Но мы туда уже не попадали – нужно было обязательно попасть пятого в Ялту. Поэтому, спустившись в долину по тропе, доехали до полянки с памятником и решили валить вниз – в Генеральское. (Отсюда начиналась и подъемная дорога вверх на Демерджи.)

Несмотря ни на что, мы все-таки спустились до первых домиков Генеральского. В деревне купили винца и по асфальту понеслись вниз к морю.

[25 км.] Шоссе спускалось прямо, без серпантинов – можно покататься. Скатились в Солнечногорское, оказавшись у самого моря на шоссе, идущем по побережью. Заночевали прямо на обрывистом берегу над Черным морем, чуть проехав налево в горочку по шоссе. Воду брали из ручья впадающего в море, дров нашли в кустах у дороги.

Утром встали рано, я пробовал починить серегин байк. Удалось не совсем.

[6 км.] После затяжного подъема начались крутые спуски. Трасса сильно серпантинит – неприятно. На одном из виражей грохнулся Серега – не вписался – тормоз подвел. Упал сильно, но вроде цел – ничего не сломал. Посидели, полечили его. Потом поехали дальше.

[11.6 км.] Все пилим по жаре. Справа подошла дорога из Лучистого. Классный вид на Демерджи. Начинаем последний спуск к Алуште.

[10.40, 7.5 км] Справа – указатель, дорога на Бахчисарай. Но мы не стали корячиться 20 км. по серпантину – решили подняться на канатке.

[11.00, 11 км.] Проехали пансионат в Мисхоре. Дорога – то вверх, то вниз, девушки отстают. Да еще эти вонючие МАЗы-убицы!..

Доехали до места, где над дорогой протянулись тросы канатки. Нашли дорожку, ведущую к средней станции и полезли в крутейшую горку.

Ялтинская канатка

Мы покатили вниз. С трудом, но нашли дорогу к нижней станции. У Сереги опять перегревается тормоз, и его приходиться охлаждать водой.

Погода была так себе – ползли клочья тумана, облачно, но дождя не было. Около станции развернулся целый базар – торгуют вовсю, благо выходные, да праздники. Народу просто толпы.

Отъехав в сторонку, мы спустились в одну из воронок и пообедали, растопив воды из снежничка. Готовили на газу, хотя дрова и были – заповедник.

Перевал Ай-Петри

Развернулись и по шоссе покатили к Айпетринскому перевалу. Слева белели шары обсерватории, справа раскинулась просторная яйла. Вскоре, после маленького подъема миновали перевал.

[17.00, 33.2 км] Метров через триста остановились, приготовились к предстоящему спуску. Потом стали катиться вниз. Начался лес, одеваясь в листву с каждым витком серпантина. Дорога очень красивая и приятная. Машины встречаются изредка. Один раз остановились и пересчитались, а потом продолжили выписывать петли по прекрасному буковому лесу.

[17.40, 42 км] Все прошло благополучно, спустились к Поляне Отшельника. На поляне был прудик, яблони и компания молодых ребят из Ялты, немного шумных, но дружелюбных.

Мы разбили лагерь, занялись своими делами, так как времени хватало. Вечером попели песенок, произведя сильное впечатление на соседей, а потом легли спать. Эти хлопцы тоже вскоре угомонились.

[9.30, 6 км.] За Каньон теперь брали мзду, об этом сообщал плакат. Скинувшись по два гривна, все кроме меня сбегали поглядеть на Ванны Молодости, а я балдел на солнышке рядом с великами.

Долина сузилась. Скалы справа подошли вплотную к дороге – это уже слегка смахивало на каньон – очень красиво. Кругом зеленели деревья, а слева текла речка. Было очень солнечно, но в лицо дул сильный ветер, не дававший разогнаться как следует. Внезапно долина снова расширилась, мы въехали в село Танковое. На развилке свернули вправо, взбираясь в горку, а за ней был длинный пологий спуск.

[14.45, 33.8 км] Слева от дороги оказался пруд, в котором мы купнулись. Тут обнаружилось, что Дима проколол колесо. Все поехали дальше, а я вернулся аж до самого Танкового. Чинились минут двадцать, первый (и последний) прокол за поход оказался очень серьезным – пришлось даже поменять покрышку. Поехали догонять наших.

Катили быстро. Выскочили после переезда на трассу, ведущую от моря на Симферополь и покрутили по ней. В поселке Железнодорожное надо было свернуть вправо, но мы проскочили дальше по трассе, поэтому поехали в объезд Бахчисарая. Но все же вовремя спросили дорогу и свернули в город.

Пока не стемнело, мы смотались на вокзал и докупили билеты на наш поезд, чтобы сесть на него не в Симферополе, а тут, в Бахчисарае – не хотелось связываться с ментами в большом город. Все получилось и мы еще успели до ужина немножко прокатиться в сторону Чуфут-Кале.

Вечером устроили дегустацию вина “Бахчисарайский фонтан”, песенок попели а потом пошли спать.

С утра мы разделились и девушки пошли во дворец, а мы налегке скатались в пещерный город Тепе-Кермен. Место там просто классное, да и народу почти никого. А потом мы все вместе встретились в Чуфут-Кале, побродили там и вернулись на базу.

Каменная колея

Чуфут-Кале

Окна.

Пообедав, мы собрались и не спеша покатили на вокзал, а потом сели в свой паровоз. Вот собственно и весь поход. Можно почитать подробности в художественном отчете. А за внимание спасибо.

Все велосипеды – байки туристического класса. Для передвижения по Крыму подходят вполне.

• Merida Dakar 680 (1998 года рождения) (Acera - Altus)
• Merida Dakar 690 (1998г.) (Nexave, Megarange, роллерный задний тормоз)
• Merida Kalahary 530 (2000г.) (Acera, вилка Top Gun)
• Extreme (Около 1996 года рождения) (Древний XT)
• Trek (Вилка – младшая RST)
• Decathlon (1999г.) (SIS, Acera, вилка Suntour)