Отчет составлен группой велосипедистов турклуба МГТУ им. Баумана о совершенном в июле - августе 2001 г велосипедном походе IV категории сложности по маршруту
Барнаул – Телецкое озеро – мыс Кырсай – р. Чулышман – Балыкча – Ко – р Тайбулга – р. Шавла – Язула – р. Карагем – пер. Неожиданный – р. Колбакая – пер 2400 – р. Богояш – оз. Джулукуль – пер. Шапшал – р. Шуй – Байтал – Тээли – Кызыл-Мажалык – Чадан – Шагонар – Кызыл – Туран – Арадан – р. Буйба – пер. Спящий Саян – р. Буйба – Танзубей – Ермаки – Минусинск – Абакан
Нитка маршрута проходила по территории нескольких районов Западно-Сибирской части России:
Атайского края, республики Алтай, республики Тыва, Красноярскому Краю и республики Хакасии.
Алтайский край
находится на юге Западно-Сибирской части РСФСР, занимает площадь в 261,7 тыс кв.км. Население его составляет 2744 млн чел(1985г.), городское-55%. Административным центром Алтайского края является г.Барнаул.
Республика Алтай
(в советские годы входила в состав Алтайского края в виде Горно-Алтайской АО) расположена в южной части Алтайского горного массива. Протяженность территории с севера на юг - 360 километров, с запада на восток - 380 километров. Республика занимает большую часть горной страны Алтай. Реки, протекающие по территории республики, входят в бассейн Оби. Эта территория находится под влиянием континентального климата. Средние температуры января- -19'С, июля- +19'С. Количество осадков сильно разнится- от 150- 200 мм в долинах до 1500-3000 мм в год в горах. Около 1/3 территории покрыто лесом.
В
Алтайском крае находятся месторождения многих видов полезных ископаемых - полиметаллических руд, золота, ртути, редких металлов. Поэтому хорошо развиты горно-добывающая и горно-перерабатывающая отрасли, машиностроение. Большое значение имеют также химическая, легкая, пищевая, лесопильная отрасли промышленности. Хорошо развито сельское хозяйство. Огромную площадь ежегодно занимают поля пшеницы, есть также посевы сахарной свеклы, подсолнечника, льна, конопли, картофеля, овощей. Животноводство главным образом молочно-мясное. Развиты также птицеводство, пчеловодство, охотничий промысел, разведение пятнистых оленей и маралов.
Большое значение для жизни
Алтайской республики, имеет Чуйский тракт - дорога, идущая от Бийска в МНР. На территории республики он имеет протяженность почти в тысячу километров и связывает самые отдаленные точки с центральной частью.
Алтай
– горная страна, находящаяся большей частью на территории России (в южной части Западной Сибири), а также на территории МНР и Китая. Длина его - свыше 2000 км. Наиболее высокие хребты Российского Алтая – Катунский, Северно- и Южно-Чуйские – имеют высоту порядка 3000-4000 м. Наивысшая точка – гора Белуха – имеет высоту 4506 м. Эти хребты несут на себе современные ледники. Общая площадь оледенения составляет более 900 кв. км. Для Российского Алтая типичны хребты и массивы высотой 1500-2000 м со слабо расчлененными гребнями, разделенными межгорными котловинами, называемыми степями (Чуйская, Курайская и т.д.). Наиболее значительные реки – Катунь, Бухтарма, Чуя, Бия, Чулышман. На территории Алтая находится свыше 3500 озер. Наиболее значительные – Телецкое, Маркаколь.
Природа
Алтая отличается своим разнообразием. Распространены горностепные, горнолесные, высокогорные ландшафты. В восточной части находится Алтайский заповедник основанный в 1932г, включающий в себя Телецкое озеро и окрестности. Его площадь-882 тыс га.
Растительный и животный мир
Алтая очень разнообразны, что объясняется многообразием природных зон. Тайга состоит в основном из лиственницы с примесью кедрача, других хвойных и лиственных пород деревьев. Большое разнообразие кустарников. Выше в горах находятся альпийские луга и горные тундры с соответствующим животным миром. Из крупных животных широко распространены соболь, бурый медведь, марал и другие.
Республика
Тува расположена на юге Восточной Сибири, в географическом центре азиатского материка. Именно в городе Кызыле - столице республики вычислена и обозначена географическая точка Центра Азии.
Территория республики равна 168.6 тыс. кв. км., она простирается с востока на запад более чем на 700 км., с севера на юг в восточной части на 450 км., а в центральной части на 100 км., плотность населения составляет 1.8 человека на 1 кв. км.
Климат резко-континентальный, в летнее время температура воздуха может подняться до +40 градусов, лето часто бывает засушливым, зимой температура понижается до -50 градусов, зима в основном малоснежная.
Тува
имеет горно-котловинный рельеф: горы занимают 82 процента территории, а 18 процентов приходится на равнинные участки. Сельскохозяйственные угодья составляют около 3,6 млн.га, или 21,5 процента территории - 47 процентов, однако преобладающее место в лесах Тывы занимают насаждения, отличающиеся низкой производительностью.
На территории республики протекает около 8 тысяч рек, среди которых наиболее крупными являются
Енисей и Хемчик, имеются 11 солено-грязевых и более 8 пресных озер общей площадью более 300 кв. км. Имеются почти все виды минеральных вод, используемых в бальнеологических целях.
В республике открыто более 200 месторождений и рудопроявлениях полезных ископаемых. К наиболее ценным видам сырья республики, имеющим большое значение как для
Тувы, так и для страны в целом, следует отнести каменный уголь, руды железа, цветных, благородных и редких металлов, сырье для химической промышленности, строительные материалы.
В
Туве известно 72 вида млекопитающих и 232 вида птиц. К особенностям республики можно отнести то, что на ее территории обитают представители фауны Крайнего Севера (северный олень), пустыни (верблюд) и гор (як). В водоемах обитает 18 промысловых видов рыбы: таймень, ленок, сиг, окунь, язь и другие.
Разнообразие природных условий определило богатство ее растительного мира. Для северо-востока и востока республики характерны таежные леса, сухие степи в
Тувинской и полупустынные ландшафты в Убсунурской котловинах, субальпийские и альпийские луга, горные тундры в высокогорье.
На территории
Тувы находятся несколько крупных горных массивов. Самый крупный – Саяны, горная страна на юге Сибири. Различают Западные Саяны (длина 600 км, высота до 3121 м, самая высокая точка гора Кызыл–Тайга), состоящие из выровненных и островерхих хребтов, разделенных межгорными котловинами, и Восточные Саяны (длина около 1000 км, высота до 3491 м, самая высокая точка гора Мунку–Сардык) с типичными среднегорными хребтами, несущими современные ледники. На склонах преобладает горная тайга, переходящая в горную тундру. Месторождения золота, железных и полиметаллических руд, бокситов, асбеста и др.
На юго-западе на границе с
Алтаем находятся горные массивы – Шапшальский и Монгун-Тайга. Высокогорный массив Монгун-Тайга, что в переводе означает Серебряная Тайга (3996 м.) расположен в юго-западной части республики недалеко от границы Монголии, Тувы и Горного Алтая и является высшей точкой Восточной Сибири и Тувы. Монгун-Тайга представляет собой отдельно стоящий горный массив от соседних горных систем Цагаан-Щибету и Шапшала, благодаря чему ветры на горе зачастую имеют ураганную силу. Сложенный гранитами, массив имеет альпийские формы рельефа и представляет большие возможности творческого выбора пути для туристов
Красноярский край
протянулся от Северного Ледовитого океана до Саянских гор на юге почти на 3000 километров. Протяженность с запада на восток в самом широком месте - 1250 километров, а вдоль Транссибирской железнодорожной магистрали - 650 километров. Самая северная точка края - мыс Челюскина - расположена на 77 градусах 41 минуте северной широты и является самой северной точкой России и Азиатского материка.
В рельефе края выделяются: полуостров
Таймыр с горами Бырранга, обрывающимися к Северо-Сибирской низменности; Западно-Сибирская равнина и Среднесибирское плоскогорье. Наиболее крупные возвышенности: Восточные Саяны (высота до 2930 м), Кузнецкий Алатау. Главные реки: Енисей с притоками, на севере - Хатанга, Пясина, Таймыра. На территории края находятся крупные озера - Таймыр и Пясино.
Климат - резко континентальный, особенно суровый на севере; средняя температура января - от -36 градусов на севере до -18 градусов на юге, средняя температура июля - от +13 градусов на севере до +20 градусов на юге; количество осадков - от 200-300 мм в год на севере до 800-1200 мм в год в горах Сибири.
На севере - многолетняя мерзлота, там распространены заболоченные торфяные почвы, к югу - мерзлотно-таежные, серые лесные, черноземные и каштановые. Большая часть территории покрыта тайгой (главным образом кедрово-лиственничной), на севере - арктические тундры, на юге в межгорных котловинах - степи.
Несмотря на сложные для аграрной деятельности погодные условия, край относится к крупнейшим в Восточной Сибири производителям пшеницы, дает половину производства молока, овощей и яиц. Юг края -
Минусинская котловина - по праву считается житницей Восточной Сибири, здесь выращивают лучшие в Сибири овощи и фрукты. Край является крупнейшим в Сибири производителем мяса. Здесь имеется 6 крупных свинокомплексов и 12 птицефабрик.
В крае работают 6 мясокомбинатов, имеется 13 заводов по переработке молока, овощеконсервный завод, макаронно-кондитерская фабрика, три ликеро-водочных завода, табачная фабрика.
Одно из самых высокорентабельных предприятий пищевой промышленности края - акционерное общество "Пикра". Ежегодно “Пикра” производит 3,3 млн декалитров пива.
Годовой объем заготовок зверосовхозов по выращиванию чернобурой и рыжей лис составляет около 300000 шкурок. Улов ценных сортов рыбы - около 10000 тонн.
На территории края имеются посевы зерновых и технических культур на юге края; мясомолочное животноводство, на юге - тонкорунное овцеводство и коневодство; на севере - оленеводство и звероводство, пушной промысел.
Важное место в структуре промышленности занимают топливно-энергетический и лесопромышленный комплексы, цветная металлургия и химическая промышленность. Межрайонное значение имеют также машиностроение и легкая промышленность.
В путешествии мы наглядно убедились в красоте и богатстве природы
Алтайского края, Тувы и Красноярского Края. В рацион питания постоянно включались разнообразные ягоды: черника, голубика, облепиха, смородина, многие другие. Часто варили компоты, готовили еду из грибов. Даже пытались ловить в горных реках рыбу, но, не имея должного опыта, не достигли хороших результатов. Пробовали и молоко, которым нас угощали местные жители.
Алтаю и Восточному Саяну. Изначально планировалось пройти из Алтая в Западный Саян, потом пересечь Туву и пройдя через верховья Енисея выйти к Байкалу, соединив тем самым два уже знакомых нам района: Алтай и Прибайкалье. Но наводнение в Восточном Саяне, совпавшее со сроками нашего похода, не позволило пройти через Тоджинскую котловину к Байкалу, и нам пришлось повернуть от Кызыла на север, в Абакан.
Пройденный маршрут интересен как со спортивной, так и с познавательной точек зрения. Была впервые пройдена с велосипедами от устья до истока долина
Чулышман, так же впервые за последние 15 лет был пройден с велосипедами очень красивый и сложный перевал Шапшал (1А, 3100 м). Было совершено велосипедное первопрохождение перевалов Неожиданный, Кулаш, Чодро, а также расположенного в на водоразделе р. Калбакая и р Богояш перевала 2400. Маршрут включал протяженные участки конных и пешеходных троп, а так же большие (около 120 км) дневные переходы по Тувинским дорогам, для чего требовалась очень хорошая физическая и техническая подготовка участников.
Так же по пути из
Кызыла в Абакан удалось посетить интереснейший район – горный массив Ергаки, по которому был совершен пешеходный радиальный выход. В этот день было пройдено 2 перевала - Красноярцев (н/к) и Спящий Саян (1А, 1800 м), а так же посещено озеро Радужное с великолепным видом на висячий камень.
Перед походам, начиная с марта, каждую неделю проводились совместные тренировки. Так же на майские праздники участники совершили тренировочные походы 2 и 3 к.с.. Особое внимание было обращено на подготовку снаряжения с целью обеспечения минимального веса и максимальной надежности (списки снаряжения см. ниже).
Приехали в Барнаул на поезде № 96. По московскому времени 8 часов утра, по местному уже 11. К нашему прибытию Леонид Исаков, прилетевший самолетом, уже нашел машину до Артыбаша. В микроавтобус Isuzi с некоторым трудом влезли наши пять велосипедов и мы сами. За дорогу до Артыбаша (~ 7 часов) с нас взяли 4,5 тысячи рублей (для сравнения, цена доллара во время похода 29,3 рубля).
По прибытии в Артыбаш обнаружилась первая трудность – абсолютно отсутствовала связь с внешним миром. Обе телеграфные точки не работали по причине трагедии в семействе (мать и дочь), обслуживающем эти точки, а междугородная связь не работала по причине перевода на новую АТС. Так что пришлось выходить на маршрут, не уведомив МКК и родственников. Зато нас сразу согласились переправить на другой берег озера на двух моторных лодках. Обошлось это удовольствие в 5 тысяч рублей и заняло около двух часов. К устью р. Чулышман (мыс Кырсай) приплыли уже затемно, изрядно продрогнув на ветру. Заночевали прямо на косе у озера.
По пути к озеру в Горно-Алтайске нас изрядно полил дождь, зато на озере было ясно и солнечно (вернее звездно). Вода в Телецком озере 10-13˚.
Ночью было тепло (18-20˚) (Температура воздуха измерялась с помощью GPS.). Встали в семь часов, позавтракали, проверили технику после дороги, и в 9:38 вышли на маршрут.
От озера ведет набитая тропа, которая через 2,5 км выводит на хорошую грунтовую дорогу.
10,5
км (10:45) (Расстояния измерялись велокомпьютером Sigma Sport 700 на велосипеде командира. Время приведено местное – на Алтае +3 часа к московскому, в Туве и в Красноярском крае – +4 часа к московскому.) Балыкча. За два года (мы тут проезжали в 99 году) поселок изрядно увеличился в размерах, и все еще активно строится.
22
км – мост через р. Башкаус. Дорога идет по долине Чулышмана, достаточно широкой (0,5 – 1,5 км). Растительности мало, в основном это кусты около реки.
40
км (12:10) – поселок Ко. В километре после поселка с гор течет ручей, обрамленный деревьями. Дорога идет по голой выжженной солнцем долине.
км (15:00) – удобное место для обеда – с гор течет мощный ручей, окружающие его деревья дают хорошую тень.
76,8
км (18:00) – дорога уходит вправо на перевал Кату-Ярык. Встаем на ночлег на берегу Чулышмана прямо под перевалом. Моемся, стираемся после поезда. Олег Бондаренко пытается ловить рыбу на самодельную удочку.
Итого: за день проехали
76,8 км, все на велосипеде. Погода: в основном ясно и жарко; температура 25-30˚. Иногда с гор набегали облака, один раз даже покапал маленький дождик. Вечером ясно. С утра сильный ветер дул в сторону озера, вечером – обратно в горы.
˚), безветренно, ясно. Подъем в 6 часов, выехали в 9:00.
1,5
км – дорога кончается. На этом месте когда-то был брод – видно колеи на другом берегу. Сейчас же здесь глубина Чулышмана навскидку 2-3 метра. Далее идет тропа. Примерно 500 метров прижим, скалы, рюкзаки пришлось нести на плечах. Далее тропа выравнивается, в основном (80-90 % пути) можно ехать. Вокруг реки довольно много деревьев, кустов.
км (19, 21 и особенно 20 июля измерительный велосипед много несли на руках, поэтому измеренные расстояния сильно преуменьшены.) – проехали остатки коша. На другой стороне реки виден кордон.
8,6
км (11:46) – с гор течет мощный чистый ручей Тайбулга. Удобное место для стоянки.
9,3
км – тропа постепенно забралась довольно высоко, теперь приходится спускаться почти с обрыва на нижнюю террасу. Ехать можно только местами.
10,2
км (12:18) – крутой подъем – тропа обходит прижим. Рюкзаки лучше нести на спине.
12,5
км – после крутого подъема и осыпи идет плато и не менее крутой спуск к самой реке. Здесь удобное место для стоянки – чистая вода из Чулышмана, много деревьев.
км (15:20) – некоторое время тропа идет по террасе метрах в 5 над водой, потом круто спускается к воде, удобное место для стоянки. Из-за колючек и массы небольших прижимов идем довольно медленно; рюкзаки несем на спинах.
15,1
км – река наконец-то отходит от скал. Тропа спускается в пойму, сначала идем по песку пересохшего рукава Чулышмана, потом начинается сосновый лес, почти без подлеска.
18,3
км – чистый лес заканчивается, далее тропа идет либо по воде (с метр глубиной), либо сквозь лес, густо заросший кустами акации. Останавливаемся на ночлег. На противоположном берегу видны какие-то строения – видно это аил.
При поиске места для стоянки увидели в полукилометре выше по течению яркие пятна, оказалось, что это группа водников из Ленинграда. Вечером обменялись визитами и информацией.
Итого: за день прошли по велокомпьютеру
18,3 км, по прикидкам по карте – около 25 км; больше половины пешком. Погода: в основном ясно и жарко; температура 25-30˚, но густые кусты и деревья закрывали нас от солнца. Днем мимо нас (ниже по течению) прошла гроза. Вечером ясно, прохладно.
Разведка показала, что ехать дальше нельзя – густые кусты, поэтому с утра свинтили педали. Идем по тропе, сильно заросшей кустами акации и заваленной упавшими деревьями. На такой тропе начинаешь мечтать о брезентовых штанах. Прижимы чередуются с ровными участками, на которых тропа часто теряется; приходится все время останавливаться для разведки. Фактически идем звериными тропами. Рюкзаки несем на плечах. Тропа здесь когда-то была, местами даже встречаются две проволоки, обозначающих тропу,
однако видимо по ней давно никто не ходит.
Ближе к вечеру (по велокомпьютеру
8,5 км) тропа отходит от берега и углубляется в пойменный лес. Останавливаемся на ночлег в густом лесу на берегу протоки. Место довольно неудачное для стоянки в дождь, но что поделаешь.
Итого: за день прошли по велокомпьютеру
10,5 км, по прикидкам по карте – около 20 км; все пешком. Погода: тепло облачно, температура 20-25˚. В середине дня гроза на 1,5 часа. Вечером облачно, в районе 22 часов начался дождь, который продолжался всю ночь.
По данным вчерашней разведки, вдоль протоки тропы практически нет. Решили идти к
Чулышману и идти вдоль берега. Долина в этом месте довольно широкая, ее пересекает несколько глубоких канав с ручейками. В ближней к горам вода очень холодная, видимо течет с гор; в остальных – теплая.
Вышли к
Чулышману. Идти по лесу трудно, сплошные завалы. Приходится идти по звериным тропкам.
3
км – вышли к широкой протоке глубиной по колено. Идем по воде – так быстрей, чем по бурелому.
км – слева начались большие острова. Протока перед первым островом довольно мелка, можно идти как по ней, так и по острову – там сухой и довольно чистый сосновый лес. Кстати, неплохое место для стоянки.
5,6
км (13:20) – напротив второго острова вышли на берег. Немного шли по самой кромке воды, потом от берега отходит мощная тропа. На берегу несколько мощных кострищ, шалаш – видимо, здесь часто стоят рыбаки и туристы. Дальше идет хорошо утоптанная тропа. Прикручиваем педали и далее едем, наконец-то едем!
6,8
км – встретили туристов, стоящих лагерем напротив кордона Чодро. По их словам, вдоль берега пройти до брода нельзя – немного выше кордона скалистый южный берег обрывается прямо в воду.
Чтобы обойти прижим надо подняться на небольшой перевал. Поворот тропы наверх мы, конечно, проскочили – так здорово было ехать, кроме того, из этого места часто начинают свой сплав водники, поэтому тропа вдоль берега очень хорошо утоптана. Пришлось вернуться метров сто назад. Вверх ехать практически нельзя, идем пешком.
8,0
км – развилка. Основная тропа идет наверх, через хребет в сторону Улагана. Поворачиваем налево, начинаем спуск. Спуск крутой, ехать решаются не все.
9,0
км – крутой спуск закончился. Тропа идет почти полого. Можно ехать.
10
км – слева в нашу тропу влилась жиденькая тропа, идущая от прижимов.
11,4
км – выехали на большую поляну и проехали мимо коша, обозначенного на карте как “сарай”. Кош обитаемый.
км (15:45) – выехали к броду. Ширина Чулышмана в этом месте около 80 метров. Основная струя около левого (орографически) берега, глубина примерно по пояс на ширину примерно 30 метров. Дальше глубина уменьшается, и от середины реки примерно по колено. Через основную струю с шестом можно пронести рюкзак, велосипед же – практически невозможно. У нас были две кевларовых веревки – 30 и 35 метров. От берега до берега их не хватило; выручило дерево, застрявшее на камнях посередине реки.
Бродили до
18:45; вода не очень холодная – по крайней мере, ноги не немеют.
13,0
км – на стоянку встали почти сразу за бродом, справа от тропы на высоком берегу. Рядом остатки деревянного столика и лавочек, на которых вполне можно сидеть. Берег с обеих сторон порос смешанным лесом, с дровами проблем нет.
Итого: за день прошли по велокомпьютеру
13,0 км, по прикидкам по карте – около 18 км; с утра пешком, потом ехали. Погода: солнечно, температура 20-25˚. В середине дня набежали облака, но дождя практически не было. Вечером было прохладно, около 15˚; ближе к ночи снова набежали тучи, и ночью начался дождик.
В 100 метрах от стоянки начинается крутой подъем. Вдоль тропы поднимается ЛЭП. Рекомендуем стразу свинтить педали и снять рюкзаки – тропа на склоне окружена густыми кустами, и педали очень мешают. С неба капает противный дождик, идти нормально, а вот стоять – совсем холодно.
2,2-2,8
км – тропа идет довольно полого; дальше опять подъем, хотя не такой крутой как вначале. Тропа конная, часто встречаются поваленные деревья; местами грязи намешано почти по колено. Почва вокруг болотистая; просто огромное количество черники, встречается брусника. Прямо на тропе собираем грибы к ужину.
км – небольшой ручеек. Тропа понемногу выполаживается. ЛЭП осталась где-то справа в лесу.
10,2
км – тропа выходит к обрыву, поворачивает налево, и метров через двести спускается к ручью Нижний Кулаш. Ручей можно перейти по камням. Дальше тропа идет практически ровно; в низинах почва заболочена, на пригорочках – сухо. Ехать по-прежнему нельзя.
14,8
км – тропа снова вышла на ЛЭП; начался спуск. По просеке вдоль ЛЭП наконец-то можно ехать.
16,5
км – тропа вместе с ЛЭП повернула влево и пошла траверсом по крутому склону. Ехать можно, но опасно – тропа узкая, а склон крутой; на тропе часто встречаются большие камни.
км – развилка – влево тропа идет дальше по склону, вправо спускается в пойму. Поскольку время к вечеру, едем в пойму. Тропа гладкая, довольно широкая, ехать одно удовольствие. Есть пара опасных мест – промоины в оврагах по типу “ледяных мостов” на снежниках.
В пойме проехали зимовье, ручей
Средний Кулаш. Почти сразу за ручьем у берега появилась колея, а мы свернули на самый берег и встали на ночлег. Место просто великолепное – сухой сосновый лес на берегу чистейшей горной реки.
Итого: за день прошли по велокомпьютеру
20,1 км, по прикидкам по карте – около 25 км; с утра пешком, потом ехали. Погода: до обеда пасмурно, дождь, прохладно; к вечеру проглянуло солнце, температура около 20˚. Вечером опять было прохладно, ясно.
Тропа идет по колее, потом колея теряется, а тропа влезает на склон и снова сливается с основной тропой, идущей вдоль склона.
5,0
км – снизу опять подходят две колеи. Дальше тропа и дорога идут вместе.
8,0
км – Язула. Магазинов нет, продукты можно купить у местных коммерсантов. Выбор невелик – макароны, рис, сахар, чай, шоколад. Тушенки и сгущенки нет в принципе. Пришлось купить килограмм слегка вяленого мяса у местных жителей и самим его коптить. Почты в Язуле нет; телефонная связь очень плохая. Из Язулы до кордона заповедника идет хорошая утоптанная грунтовка.
11,9
км – брод через небольшой ручей. Дальше небольшой подъем и классный спуск к реке Верхний Кулаш.
км – мост через Верхний Кулаш. Сразу за мостом забор лесничества (на карте обозначен как старая застава; до войны там действительно была пограничная застава). Поговорили с лесником Сергеем. По его словам, тропа вдоль реки Каракем более пологая и более набитая, чем по Чулышману. Кроме того, Чулышман течет по заповеднику, а Каракем по его границе. Вообще-то для посещения этих мест требуется разрешение центральной конторы из Горно-Алтайска, но нас в виде исключения пропустили так. Лесничий Сергей – нормальный спокойный мужик лет 30 богатырского телосложения; попили чаю, пообщались.
17,4
км – “Солдатский” мост через Чулышман. За мостом тропа более-менее утоптана, можно ехать.
19,7
км – грунт стал мягче, и тропа оказалась набитой чересчур сильно – ехать нельзя, педали цепляют за края тропы и кусты, густо растущие вокруг тропы. Приходится каждые 100-150 метров слезать с велосипеда и проходить трудные участки пешком.
26,5
км – встаем на ночлег прямо на тропе. Берег Каракема сильно зарос кустами, и найти ровное место проблематично. Вода в речке просто ледяная. К вечеру появились комары и два вида мошки; хорошо, что кусают только комары.
Итого: за день прошли по велокомпьютеру
26,5 км. Погода: днем тепло, солнечно. Вечером опять было прохладно, но к ночи натянуло облаков и потеплело.
км – 4-й брод. Начались горки с крутыми подъемами и спусками; некоторые участники похода несут рюкзаки на плечах. Тропа все так же пробита глубоко в почве; все чаше встречаются заболоченные участки.
17,5
км – развилка на тропе. Направо тропа идет к последнему (пятому) броду, налево – куда-то в глубь заповедника. Место для стоянки найти проблематично – левый (южный) берег реки сильно заболочен, а правый сильно зарос кустарником. Пришлось пройти по левой тропе еще примерно полкилометра до более-менее ровной полянки между деревьями.
Зато прямо напротив полянки на речке камни образуют небольшой водопадик, а под ним – ванну с джакузи. Жаль только, вода холодновата.
Итого: за день прошли по велокомпьютеру
17,5 км. Погода: днем тепло, солнечно, много комаров. Вечером опять было прохладно, и комары рассосались.
Возвращаться к броду не стали. Перешли реку по камням, поднялись прямо по кустам примерно 500 метров и вышли на тропу. Тропа утоптана ниже уровня грунта и окружена кустами, поэтому ехать вверх по ней нельзя, да и иди тяжеловато. Здесь уже начинается тундра, больших деревьев довольно мало, в основном низкорослые деревца и кустарник.
1,6 – 1,8
км – перевал Неожиданный. Пока поднимались, склон закрывал нас от ветра, и поэтому комары успели достать. Дальше начинается пологий спуск, на котором, в общем-то, можно ехать.
2,7
км – пересекли ручей, текущий с перевала. Открылся чудесный вид на живописную долину реки Колбакая. Вокруг красотища – альпийские куты по колено с небольшими кучками мелкорослых елок.
км – спуск закончился, начался плавный подъем. Тропа набита чересчур – педали часто цепляют землю и окружающие кусты.
9,5
км – появилась и через 500 метров ушла вправо колея от машины. По краю долины нас обогнали 4 местных жителя на лошадях. Почему они не хотели с нами встречаться и шли по кустам – так и осталось для нас загадкой.
11
км – тропа переваливает через отрог вершины 2757 и спускается притоку Колбакаи. Брод по колено. Тропа скачет по отрогам то вверх, то вниз. На очередном спуске командир наехал на камень и сложил обод (фото 16). Теряем час на ремонт.
14,1
– брод через реку Колбакая. После брода тропа теряется; судя по карте, она уходит на перевал влево. Найти тропу мы не смогли, пришлось идти прямо по тундре. Тундра представляет собой густую подушку мха; временами сквозь нее пробиваются кусты. Все это пружинит под ногами, идти с велосипедом да еще в горку тяжеловато.
Судя по всему, чтобы не потерять тропу, сразу за бродом надо было идти вдоль берега (
– перевал между реками Колбакая и Богояш. Высота 2400. Спускаемся опять по тундре.
17,4
– перед длинным озером перешли на левый склон долины. После впадения в озеро ручья вышли на тропу. По тропе местами можно ехать.
19,1
– озеро закончилось. Едем по каньону вдоль реки Богояш, потом он расширяется в овраг, потом – в долину.
21,9
– слева появился след от машины. Похоже, здесь ездят редко – несколько раз в год.
24,3
– брод через Богояш (обозначен на карте). Встали в 100 метрах за бродом, спрятавшись от ветра за курганом. Мест предостаточно, в качестве топлива насобирали сухих кустов.
Итого: за день прошли
24,5 км. Погода: днем тепло, солнечно, много комаров. На втором перевале – слепни. Вечером недалеко от нас прошла мощная гроза.
. Выехали в 10:00. Дорога – слегка утоптанная грунтовка (10-15 машин в год).
Долина идет почти горизонтально, но много крутых локальных подъемов и спусков, в местах пересечения ручьев и мини речек.
14,7
– дорога уперлась в большой холм – отрог высоты 2920. Показанная на карте тропа обходит отрог по долине между вершинами 2920 и 2431, но в реальности дорога поворачивает вправо и влезает на перевал к истоку речки Таскыл.
17,0
– 1-й горб перевала. Впереди видны озера, за ними горный хребет. Где-то там нас ждет перевалШапшал. Сзади нас догоняют тучи с мелким неприятным дождиком.
17,6
– 2-й горб. За ним крутой спуск, довольно много средних камней; разогнаться можно, но опасно.
– пересекаем речку Таскыл, за ней опять крутой подъем; километр приходится идти пешком, затем подъем выполаживается, даже можно ехать. Опять с небес моросит вода.
26,3
– развилка дорог где-то в районе вершины 2341. Наша дорога вливается в дорогу, идущую к перевалу Башкаус и далее в Кош-Агач. Налево от развилки дорога ведет к западной оконечности озера Джулукуль. К сожалению, мы не смогли сразу сориентироваться, так как на имевшейся у нас карте (2 километровка Улаганского района) дорога не была обозначена. Мы были уверены, что основная дорога на Джулукуль идет по тропе, проходящей южнее горы Макату. В результате там действительно оказалась небольшая тропка, которая долго петляет между горой Макату и озером Лак-Ыяш. Скорей всего, на самом деле, дорога к озеру от Чуйского тракта через перевал Богояш идет по восточному берегу реки Таскыл, мимо озер Макату.
– Тропка вышла на дорогу, ведущую к озеру Джулукуль от р. Монген-Бурун. Дорога укатанная; сначала почти ровная; по мере приближения к озеру становится все более кочковатой и волнообразной; амортизированные вилки плохо спасают, а без них ехать совсем уж плохо.
42,3
– берег озера Джулукуль. Останавливаемся на ночлег. Место довольно голое, с дровами полный напряг. Воду берем из озера; вода цветет, так что пить ее без кипячения никто не решился. Пришлось по дороге собирать всякие палки и ветки. Дорога выходит к озеру в том месте, где когда-то стояла рыбокоптильня, и в основном по ней ездят именно рыбаки. Рыбы в озере много, стоявшие рядом рыбаки угостили нас. Очень вкусно!
Вечером пытались рассмотреть на хребте, где же
перевал Шапшал.
Итого
: за день прошли 42,3 км. Погода: с утра облачно, в районе 11-13 часов мелкий дождик. Потом вроде распогодилось, но после 15 часов прошли две параллельных грозы потом опять солнечно и тепло. На берегу озера Джулукуль вечером (на закате) сильный ветер, и в то же время много комаров.
Ночью и утром ветра не было, небо было ясное. Количество видимых звезд просто не поддается описанию.
Шапшальский хребет, освещенный восходящим солнцем просто великолепен. Правда, как только солнце прогрело землю, снова появились тучи комаров.
Выехали в
9:00. Рыбаки рассказали, что примерно в километре - полутора от берега идет дорога к восточной оконечности озера. К сожалению, дорога очень малоезженая, накануне мы ее даже не заметили. Мы проехали по вчерашней дороге от берега 1 км, и свернули влево. Некоторое время шли просто по кустам; через 600 метров сквозь траву начало проступать некоторое подобие дороги. Дорога идет на повышение по кочкам и кустам, ехать практически невозможно.
2,6
– дорога становится чуть более заметной и пересекает чистый ручеек, текущий с гор. Дальше можно ехать.
(10:10) – вышли на восточный край озера Джулукуль. Здесь дорогу пересекает несколько ручейков, текущих из расположенных справа мелких озер. Канавы этих ручейков приходится проходить пешком, в остальном можно ехать. Дорога почти не утоптана, 1-2 машины в год.
5,5
– пересекаем крупный ручей, видимо, это и есть верховья Чулышмана.
7,7
– слева – геодезический знак (возможно, обозначенный на карте как триангулятор 2220).
8,3
– дорога доходит до очередного болотца. Здесь единая колея распадается на несколько отдельных следов машин и пропадает. Мы обходим болото справа и, к сожалению, теряем дорогу. В этом месте важно не уйти слишком вправо, так как дорога (а верней колея от ГАЗ 66) забирает влево а среди вершин хребта трудно определить, где же перевал. Хорошим ориентиром может служить отрог, спускающийся с северо-запада на юго-восток. На карте он проходит между высотами 3298 и 2442. Этот отрог хорошо виден от озера как наклонная терраса.
В результате мы начало подъема шли прямо по тундре – мох и совсем мелкий кустарник, пешком идти трудно. Дойдя до начала крутого склона – мы в этот момент были немного восточнее вершины 2970 – мы сделали разведку в обе стороны, и только так нашли заход на перевал.
Рельеф – типичный послеледниковый, на довольно крутом склоне множество небольших углублений с небольшими озерами. Подъем довольно крутой, рюкзаки несем на плечах. Ближе к перевалу начинают встречаться снежники. Местность, по которой мы идем, носит романтическое название
Урочище ледниковые гривы. Дров для костра тут набрать очень сложно, а вот с водой проблем нет.
13,6
(14:25) – геодезический знак. Высота 2’520 м. До самого знака доходят следы ГАЗ 66, приходят они слева по небольшому распадку. От знака до начала набитой тропы рукой подать.
У знака обедаем, пережидаем дождик и в 15:00 выходим на штурм перевала. Тропа серпантином взбирается на довольно крутой склон. Рюкзаки, естественно, несем на плечах.
14,6
– слева со снежника течет чистый ручеек. Последнее более-менее ровное место для привала. Дальше начинаются элементы сыпухи; велосипеды так же несем на руках.
15,1
– еще один снежник с водой. Дальше тропа идет сплошь по сыпухе.
(17:30) – перевал Шапшал. Последние 200 метров особенно крутой подъем по мелкой сыпухе – ноги едут, пот со лба градом. На перевале быстро съели перевальную шоколадку, сняли записку группы туристов Тувинского Государственного Университета от 3.05.1997 (на русском и тувинском языках). К сожалению, свою записку написать не успели – сильно пахло озоном, вокруг ходили грозовые облака, как бы молнией не шарахнуло в велосипед.
– пошли альпийские луга. Появились комары в небольших количествах. В принципе, можно ехать, хотя тропинка усеяна небольшими и средними камнями.
20,8
– огромный завал из камней. Завал образован рухнувшей верхушкой скалы. Хаотически разбросанные каменные глыбы размером с двухэтажный дом наводят мысли о том, как мал человек. Завал тропинка обходит слева по крутому склону; ехать очень опасно.
21,8
– с другой стороны речки Шуй начались деревья.
22,4
– на нашей стороне тоже начались деревья.
23,2
– останавливаемся на стоянку перед слиянием трех речек в пихтовом лесу.
Итого: за день прошли
23,2 км. Погода: с утра ясно, солнечно, жарко; в районе 14-15 часов мимо нас прошла сильная гроза, нас задело только небольшим дождиком. С Тувинской стороны перевала переменная облачность. По сравнению с Алтайской стороной очень мало комаров.
Сразу за мостом дорога начинает плавно лезть наверх. Дорога идет довольно странным серпантином – сначала крутой подъем (
23,8-24,4), потом спуск к входу в овраг (24,8). Дальше дорога опять идет вверх вдоль ручья до строящегося коша (26,9), после чего резко уходит вправо вверх по сухой долине. Если по оврагу еще можно ехать, то после коша – только идти пешком. Около коша – последнее место, где можно без проблем набрать воды.
29,1
(14:35) – перевал. Высота 2’310. На перевале просто горы битого стекла. Наскоро пообедав, начинаем спуск. Сначала каменистая дорога, потом утоптанная лесная грунтовка. На грунтовке попадаются входы в норы местных зверей, так что надо или ехать внимательно, или сильно не разгоняться.
33,5
– нижняя точка оврага. Воды нет, а дорога опять начинает лезть вверх.
– очередной перевал; на карте не обозначен. Высота 2’130 Спуск представляет собой чередующиеся участки крутых спусков по 3-4 км и небольших подъемов. На каждом таком “перевале” стоит тур и валяется груда битого стекла. Стекла столько, что Маша Сергеева несколько раз подряд прокалывает камеры.
43,1
– развилка. Едем вправо – там спуск круче. Воды все еще нет.
46,1
– дорога выходит из леса. Взяли языка и расспросили его насчет воды. Основная дорога идет вправо, а нам – влево, в овраг. В овраге пара отдельно стоящих деревьев (46,8), а между ними родник. Останавливаемся на ночлег. Родник довольно слабый через 100 метров ручей уже не заметен. Больше в округе, судя по словам языка, воды нет.
Итого: за день прошли
46,8 км. Погода: ясно, солнечно, тепло; около 15 часов опять мимо нас прошли три грозы, нас опять не задело. Видимо, ездим мы слишком быстро. В этот день было больше всего проколов – несколько у Маши Сергеевой, так же у проколол камеру Леня Исаков.
˚); немного покапал дождик. Встали в 6:00; но долго клеили проколотые накануне камеры. При накачивании камер безнадежно испортили 2 из трех имеющихся насосов. Выехали поздно, в 10:30.
Дорога идет по широкой почти безлесой долине. Хорошая накатанная грунтовка, неплохой уклон – что еще надо для счастья.
7,3 – 8,1
– несколько арыков перед поселком. Некоторые переезжаем по мостикам, некоторые – вброд.
8,6-10,2
– поселок Байтал. Населения вроде много, но открытых магазинов мы не обнаружили. По слухам, в Байтале есть коммерсанты, у которых можно купить продукты.
За
Байталом дорога становится просто ужасной. Мелкая грунтовая гребенка способна вытрясти душу. Дорога расходится на несколько рукавов, рукава перекрещиваются – но все рукава примерно одинаково волнистые.
– въезд в Тээли. Райцентр – т.е. рынок, много магазинов, почта, телефон, телеграф. Начался асфальт. А мы уже забыли, что это такое… Выяснили у местных, что отсюда родом министр МЧС Шойгу. Около почты был инцидент – двое пьяных местных подростков на очень ломаном русском языке вымогала у нас 20 рублей. Их отогнал немного более трезвый другой местный житель.
27,5
– выезд из Тээли. В пяти километрах от города свернули влево и на берегу речки, в зарослях кустов устроили обед. Вообще-то долина голая, только вдоль реки растут кусты и деревца.
44,7
– река Хемчик. Переехали реку, проехали примерно 1 км вниз по течению. Встали на ночлег на изумительном галечном пляже. От дороги нас загораживают кусты облепихи.
У местных пастухов купили половину барана за 300 рублей. Вечером устроили шашлыки, правда, пошедший под вечер дождь изрядно подпортил впечатление.
Итого: за день проехали
45,6 км. Погода: с утра облачно, днем ясно, солнечно, жарко. Часов в 10 вечера пришла гроза, которая поливала нас полночи.
˚). Хотели устроить полудневку, но пришлось делать полную дневку. Слишком много накопилось усталости и слишком много купили мяса накануне – нам его все не увезти. Днем было солнечно, жарко. Мыли велосипеды, отдыхали, загорали, еще раз съездили в Тээли за продуктами. Саня Фефелов перегрелся на солнце и заработал тепловой удар.
– выезд на дорогу. От моста дорога начинает плавно лезть вверх. За первым большим бугром (6 км подъем, 5 км спуск) следует несколько бугров поменьше. Как здорово все-таки ехать по асфальту. Вокруг горы, покрытые выгоревшей травой. Хорошо, что с утра не очень жарко.
26,1
– развилка дрог. Влево уходит дорога на Абакан.
26,9
– поворот на Ак-Довурак, который стоит несколько в стороне от шоссе.
– Кызыл-Мажалык. Райцентр, есть почта, телеграф, куча магазинов.
Шоссе на
Кызыл покрыто хорошим асфальтом, а движение довольно слабое, так что ехать приятно, несмотря на жару.
66,5
– р.Чыргакы. Удобное место для стоянки и привала. Около реки растут кусты и деревья, вода чистая.
77,2
– р. Шеми. тоже удобное место для стоянки, хотя и хуже предыдущего.
91,1
– безымянный перевал.
104,5
– пост ГАИ перед въездом в поселок Чадан. За постом течет речка Чадан. Сразу за постом свернули вправо и встали на стоянку в 300 метрах от дороги на симпатичной лужайке. Рядом река, с дровами нормально, и более-менее спокойно – милиция таки рядом.
Итого: за день прошли
104,5 км. Погода: утром ясно, жарко. Днем облачно; когда встали на стоянку – пошел дождик.
8:00, собирались под дождем долго и выехали в 12:00.
За поселком
Чадан начинается длинный пологий подъем.
31,5
– перевал Лесистый. Старый разрушенный магазин и кафе.
За перевалом – неплохой спуск с длинными крутыми спусками и короткими подъемами. Жаль дорога мокрая, из под колес летит всякая грязь.
59,5
– Ак-Доруг. Кафе нет, есть магазин продукты.
60,1
– пост ГАИ, мост через реку Чаа-Холь. За рекой еще 3-5 км плавный спуск, потом понемногу начинается подъем. Сперва плавный, потом все круче и круче.
72,2
– перевал, перед ним самый крутяк. На перевале неплохое кафе (щи, плов, чебурек, по паре кофе каждому – т.е. 5 порций – обошлись нам в 180 рублей).
95
– река Торгалыг. Река имеет несколько рукавов.
108
– ночлег на берегу предпоследнего рукава (как всегда, не верно сориентировались – приняли его за последний). Отъехали влево от дороги около километра и встали в кустах около протоки.
Итого: за день прошли
108 км. Погода: целый день шел дождик. Хорошо, что мы едем по асфальту.
– поворот влево на Шагонар. Сам поселок находится в 1-3 км от дороги. Проезжаем мимо. Дорога идет почти ровно.
13
– пост ГАИ. Начинается подъем.
17,8
– перевал. Харчевня (работает с 8 утра до 12 ночи). Завтракаем.
Дорога виляет по холмам вдоль
Енисея, то забирается повыше, то спускается вниз. После больших перевалов на 53,7 и 74,1 километрах дорога спускается почти до воды.
93
– Усть-Элегест. Кафе, магазин, отделение связи. Одноименная речка, протекающая за поселком, оказалась очень мутной, не удалось даже вымыть ноги. За речкой крутой подъем и не менее крутой спуск. Далее дорога идет почти ровно с небольшим набором высоты до самого Кызыла. Местность совершенно голая, Кызыл видно издалека.
– дорожный указатель “Кызыл”. До Кызыла, судя по местности, еще далеко.
117
– развязка. Влево пошла дорога на Абакан, вправо – в глубину Тувы. Вдоль дороги стоят заброшенные заводы. Громадные серые корпуса с выбитыми стеклами производят мрачное впечатление.
120
– наконец-то начались жилые районы. Остановились на ночлег у знакомого Олега Бондаренко – сотрудника Тувинского МЧС.
С утра вымылись в бане (накануне бани уже были закрыты), закупились продуктами.
Кызыл город большой, есть несколько продуктовых рынков, авторынок, большой почтамт. Съездили к монументу “Центр Азии” на набережной Енисея. Из города выехали в 15:30.
– новый мост через Енисей. Старый, расположенный в черте города, закрыт на реконструкцию. За мостом дорога лезет вверх по голым выжженным склонам.
24,3
– мини-перевал.
25
– вправо уходит дорога к старому мосту в Кызыл. Слева над дорогой небольшой холм – смотровая площадка. С нее Кызыл как на ладони. Весь холм толстым слоем усыпан битым стеклом.
32,7
– Перевал. Крутой спуск 700 метров, скорость накатом достигает 55 км в час.
34,8
– очередной перевал. Последующий спуск еще более крут – до 60 км в час накатом.
39,3
– река Сесерлинг. Около нее решаем остановиться на ночлег. Перед речкой в 50 метрах перед мостом направо (вниз по течению) идет укатанная грунтовка. По ней проехали около 700 метров и встали на излучине речки. Вода чистая, с дровами проблем нет.
Итого: за день проехали
40 км. Погода: солнечно, немного кучевых облаков, жарко.
– очередной перевал. Спускаемся к Туранской равнине. Равнина представляет собой череду длинных пологих холмов и оврагов, заросших, в основном, травой. Спуски при попутном ветре проходим на скорости за 40 км в час.
39,5
– р. Уюк. В километре-полутора от реки – селение Уюк. Дорога проходит немного в стороне, в село не заезжаем.
50,0
– река Туран, поселок Туран. 51,5 – столовая в Туране; обед на пятерых человек из первого, второго, кофе и сладкого обошелся в 200 рублей.
69,2
– пост ГАИ. Поворот на Шивилиг. Начинается подъем на перевал. Склоны гор густо поросли лесом, в отличие от Туранской равнины.
На подъеме у Маши Сергеевой вышла из строя трещотка – колесо свободно крутится в обоих направлениях. Пришлось ловить попутную машину и отправлять ее до
– перевал. Крутой спуск до 84 км. Вокруг настоящая Красноярская тайга ведь мы теперь едем по Красноярскому краю. В это время как раз спеет ягода, и тайга просто кишит людьми, заготавливающими витамины на зиму.
94,2
снова подъем; 99,1 – снова перевал. Спуск с перевала ознаменовался небольшим дождем.
116,2
– река Ус.
125
– река Арадан. Встали на ночлег: перед мостом свернули влево, отошли от дороги на сотню метров и по просеке подошли почти к самой воде.
Итого: за день проехали
125 км. Погода: ясно, солнечно, местами очень жарко.
С утра в качестве подарка чинили трещотку Маше. К сожалению, для разборки трещотки нужны несколько очень хитрых ключей, отсутствующих в ремнаборе. Пришлось пойти на хитрость – жестко привязать шестерни к колесу. Ехать конечно неудобно, но можно. Выехали в
11:40.
2,2
от моста – село Арадан. Пара магазинов, кафе. Макароны – тушенка –печенье – вино есть, а вот с хлебом проблемы. Едем дальше вдоль реки Ус.
20
– переехали мост, трасса свернула налево вдоль реки Буйба.
, 34, 41 – мосты через реку Буйба. Последний мост мы не переехали, а проехали по левому (орографически) берегу еще 300 метров до места, где был старый мост. Там мы и встали на ночевку. Вода чистая из речки, а вот за дровами пришлось ходить на болото. На том же болоте большое количество черники и голубики.
Итого: за день проехали
41 км. Погода: переменная облачность, нежарко. Днем даже что-то покапало, но вовремя одумалось.
Ночью было тепло. Встали в 7 часов. Оставили командира (разболелись колени) в лагере оберегать вещи и велосипеды и оправились в радиальный выход на перевал
10:00 – вышли из лагеря и пошли по дороге под ЛЭП. Метров через 800 свернули с дороги на тропинку влево. Тропа неплохая но с велосипедом на ней было бы тяжело: часто встречаются курумники (россыпи камней) и броды через мелкие речки.
12:30 – дошли до озера Радужное. Отсюда хорошо виден висячий камень, да и вообще очень красиво. Около озера стоит большое число палаток, да и вообще место хорошо оборудовано. Обойдя озеро слева, начинаем подниматься на перевал Красноярцев н/к. Подъем идет по курумнику, густо поросшему черникой и голубикой.
14:00 – как только выбрались наверх, началась гроза, пережидали ее под огромными камнями, разбросанными в округе. После дождя Саня Фефелов с Машей Сергеевой решили, что ходьба по мокрым камням их не привлекает и пошли вниз собирать грибы. За час дороги до лагеря им удалось насобирать грибов на два дня еды. Леня же Исаков с Олегом Бондарено, вооружившись фотоаппаратом и камерой, полезли на второй перевал - Спящий Саян (1А). Тропа на перевал идет траверсом по склону хребта, камни скользкие, поэтому надо двигаться надо очень осторожно. Опять набежали облака, и хотя дождя нет, молнии бьют рядом с нами.
17:00 – забрались на перевал, отсюда видно и скалу Птица, и пик Звездный, хотя их основания скрыты хребтом, ведущим в долину Тайгиша. На перевале сняли записку группы туристов Смоленского Туристическо-Спортивного клуба от 5.08.2001 и полюбовались еще одним висячим камнем, который хотя и меньше, лежащего на хребте, но смотрится лучше, так как. находится в более неустойчивом положении.
17:30 – начали спуск к озеру Радужное. Спустившись к озеру, посидели у знакомых московских альпинистов и двинулись дальше. К лагерю спустились в 17:00.
Итого
: за день 25 км. Погода: тепло и многочисленные грозы.
С утра нам предстоял подъем на перевал и длинный спуск с него. Ехать 15-километровый спуск с жестко зафиксированными звездами малость неудобно, поэтому Машу отправили на попутке до села Танзубей. Сами выехали в 9:40.
От третьего моста дорога начинает лезть вверх.
5,9
– первый горб перевала через хребет Ергаки. Он оказался совсем не страшным – ехали подъем со скоростью 12-14 км в час.
(10:20)– второй горб перевала. Тоже простой. Съедаем перевальную шоколадку и начинам спуск.
Спуск – выше всяких похвал. Сначала с перевала идет крутой спуск эдак на 65 км в час; потом дорога влетает в полутоннель, прорубленный в скале, а в это время справа за ущельем гордо красуется
Спящий Саян. В общем, то ли наслаждаться скоростью и спуском, то ли глазеть по сторонам на окружающие красоты. Дальше на спуске встречаются несколько зигзагов а-ля серпантин, в целом спуск очень приятный.
54,7
(12:30)– Танзыбей. Поселок небольшой, но есть пара магазинов, столовая и кафе – все для трассы.
71,5
– село Григорьевка; магазин с богатым выбором продуктов; бабушки, наперебой предлагающие картошку, соленые грибы и огурцы.
– река Солба. Речка мелкая – по щиколотку – и вода в ней не очень вкусная.
102,5
– въезд в райцентр Ермаки. 102,9 – мост через реку Оя. Сразу за мостом развилка – налево дорога идет через Ермаки, направо идет объездная дорога. На объездной дороге нет ни магазинов, ни кафе.
110,5
– выезд из Ермаков. Объездная дорога сливается с основной.
127,5
– поселок Жеблахты. Магазин на удивление с богатым выбором продуктов.
128,6
– свернули с дороги вправо на грунтовую дорогу. Проехали около полутора километров и встали на ночлег на берегу реки Оя. Спуск к воде не очень удобный, а в остальном место просто замечательное; с удовольствием искупались.
Итого: за день проехали
128 км. Погода: в горах с утра туман, днем ветрено, на равнине же днем было очень жарко. Вечером вокруг нас кругами ходила очередная гроза, но так и не решилась напасть.
– пересекаем по мосту реку Оя. За мостом дорога залезает на небольшой холмик (19,0 км), потом скатывается к речке Коя (19,0 км). Речка маленькая и какая-то гниленькая; по берегам особенной растительности нет. За речкой опять ползем наверх до перевала (26,7). После перевала дорога спускается с холма и дальше идет с маленькими уклонами то вверх, то вниз.
34,6
– остановка “Лугавка” и рядом кафе, где можно неплохо подкрепиться.
39
–поворот вправо на Знаменское. Слева остается озеро Тагарское.
44,6
– влево ушла хорошая дорога на станцию Минусинск. Справа остается громада известной на всю страну Минусинской ГРЭС.
51,6
– дорожный знак “Минусинск”. Впрочем, до жилых районов еще далеко.
52,3
– развилка. Прямо – центр Минусинска, налево – дорога в Абакан. Едем налево.
54,5
– круговой перекресток. Знак “Абакан” указывает влево. Как выяснилось, это объездная дорога. На велосипедах удобнее было бы проехать прямо, через город. Увы, мы этого не знали и поехали налево.
(14:48)– вокзал. С билетами проблем на было. Мы взяли билеты на завтра, чтобы вымыться и посмотреть на Абакан. Остановились в гостинице “Абакан” - два двухместных и одноместный номера обошлись нам в 200-300 рублей. Вымылись в бане при местном спорткомплексе – там обалденный бассейн.
Барнаул – Телецкое озеро – мыс Кырсай – р. Чулышман – Балыкча – Ко – р Тайбулга – р. Шавла – Язула – р. Карагем – пер. Неожиданный – р. Колбакая – пер 2400 – р. Богояш – оз. Джулукуль – пер. Шапшал – р. Шуй – Байтал – Тээли – Кызыл-Мажалык – Чадан – Шагонар – Кызыл – Туран – Арадан – р. Буйба – пер. Спящий Саян – р. Буйба – Танзубей – Ермаки – Минусинск – Абакан пройден группой велотуристов МГТУ им Баумана. Замечаний к участникам похода нет. Во время похода выполнены требования, предъявляемые к походам четвертой и даже пятой категории сложности (в Приложение 6. Расчет категории сложности по баллам представлены необходимые расчеты). При протяженности маршрута в 1163,2 км, поход сочетал как достаточно большой набор высоты, так и протяженные участки грунтовых дорог (177,5) и троп (218,7 км). При этом основной набор высоты происходил именно по грунтовым дорогам и тропам. Высокий темп движения на маршруте обусловлен хорошей физической подготовкой участников и хорошей экипировкой.
Погода на протяжении 19 дней похода была солнечной, и лишь 3 дня были дождливыми. Из особенностей погоды следует отметить многочисленные грозы, преследовавшие нас на Алтайской части маршрута. Впрочем, они были хотя и сильными, но непродолжительными.
Весь маршрут был пройден исключительно на подножном топливе, хотя в районе озера
Джулукуль могут возникнуть проблемы с дровами. На Чулышманском плато одну ночевку мы жгли сухой березовый стланик, а во вторую ночь найденную на дороге жердь, которую мы распилили и везли до вечера.
Следует отметить, что на протяжении первых 11 дней мы проезжали только через одну деревню -
Язула. Это создало определенную сложность в пополнении запаса продуктов, но, тем не менее, при тщательной экономии, запасов вполне хватило до Тээли.
Маршрут в основном проходится на велосипеде, за исключением сложного участка от зимника
Катуярык до перевала Чодро, где полностью отсутствует тропа (хотя на карте она и обозначена) и идти можно, только продираясь сквозь заросли акации. Этот участок, начиная с этого года, можно объехать по грунтовым дорогам: от перевала Катуярык в Усть-Улаган, из Усть-Улагана по построенной недавно дороге в Язулу. К сожалению, о возможности такого объезда мы узнали, уже только находясь в Язуле. Тропа по ущелью Каракема процентов на 40 проезжа на велосипеде, при этом ущелье очень красиво, так что его вполне можно рекомендовать для посещения. Так же рекомендуются для посещения Чулышманское плато с очень красивыми пейзажами и перевал Шапшал. Хотя подъем на перевал может производится только пешком, но зато перевал очень красив и спускаться на велосипеде становится возможным уже метров с 200 (по высоте) после седловины. Следует отметить очень красивое ущелье реки Шуй, а так же то, что показанная по нему дорога до поселка Шуй существует лишь первые 23 км после чего через два тяжелых грунтовых перевала она переходит в долину реки Хемчик. Дорога от Ак-Дувурака до Кызыла малоинтересна – она представляет собой шоссе с хорошим асфальтом и слабым движением, идущее по среднепересеченной пустынной местности. Дорога же от Кызыла до поселка Танзыбей в Красноярском крае очень красива, и идет по сильнопересеченной местности через множество перевалов. Мы всячески рекомендуем посетить район Ергак, отличающийся великолепными, нигде больше не встречающимися, пейзажами. Хотя ездить по нему на велосипедах и невозможно, но потратив один два дня на осмотр его пешком вы не пожалеете.
Часть маршрута (вдоль реки
Каракем) проходит по территории Алтайского заповедника. Для его посещения необходимо получить пропуск в дирекции расположенной в поселке Артыбаш на Телецком озере.
Проблем с билетами, как на подъезде, так и на выезде не возникло. В
Абакане была возможность взять билеты на поезд, отходящий через час, но мы решили взять билеты на следующий день, чтобы осмотреть город. Из Абакана наш поезд вышел полупустым. В то же время попытка приобрести билеты на самолет из Абакана в Москву не увенчалась успехом, билеты на самолет следует брать минимум за неделю.
В основных точках маршрута (хорошие стоянки, некоторые перевалы) определялись координаты с помощью прибора системы GPS. Координаты измерены в системе WGS –84.
Закупки производились в следующих населенных пунктах:
Язула
Тээли
Кызыл-Мажалык
Кызыл
Арадан
Абакан
В поселке
Язула магазина нет, продукты покупали у местных коммерсантов. Соответственно купить смогли только крупы (рис), макароны, чай, сахар, шоколад и кабачковую икру. Мясо пришлось купить свежее и самим коптить/солить его. В остальных населенных пунктах проблем с продуктами не было, можно было купить все что нужно.
Стоит отметить, что поход так же полностью удовлетворяет нормам похода пятой категории сложности (число определяющих препятствий 5 к.с. - 4, сумма баллов, в данном случае, равна 71.87)
При прохождении похода мы использовали следующие карты:
Карта Улаганский район (2 км) РОСКАРТОГРАФИЯ 1996 г. (2 листа)
Республика Тува (10 км) РОСКАРТОГРАФИЯ 1993 г.
Хребтовка хребта Ергаки
Лист Абакан-Минусинск (10 км)
Следует отметить, что в настоящий момент широко доступны карты масштаба 2 км
Алтайской части маршрута (это и карты издательства Аква, и доступные в интернет карты разного происхождения), в то время как на Туву доступна только карта масштаба 10 км. Ниже представлены карты масштаба 2 км на участок Телецкое озеро – перевал Шапшал.
Титановая ижевская рама; оборудование уровня XT, аммортизир. подседельный штырь
Наш маршрут характеризовался тяжелыми условиями как для велосипедов (езда по каменистым, сильно разбитым самокатанным грунтовым дорогам и каменистым тропам), так и для людей (несколько дней пешки с велосипедами в руках). Конечно, на пеших участках преимущество было у хозяев титановых велосипедов.
В целом, техника прошла поход весьма успешно, хотя и без поломок не обошлось. Вот что ломалось:
21.07 от постоянной трепки по кустам развинтилась и развалилась рамка натяжителя цепи, при этом развалился один из роликов. Путем неимоверных усилий всей группы найдены почти все детали.
25.07 сложился обод переднего колеса велосипеда Ильи Дещеревского. На горной тропе на спуске произошел неудачный наезд на камень. Обод пришлось править подручными средствами, далее без проблем прошел до конца похода
28.07 более 6 проколов на колесах велосипеда Маши Сергеевой и прокол колеса велосипеда Лени Исакова. Поломка седла у велосипеда Ильи Дещеревского – из-за постоянного тягания велосипеда за седло сломалась одна из дуг, поддерживающих седло. Вставили деревянную распорку.
31.07 сильно разболтались переключатели на велосипеде Маши Сергеевой
4.08 вышла из строя трещотка на велосипеде Маши Сергеевой. Из-за отсутствия ключей (вообще-то трещотки от Shimano считаются неразборными) пришлось жестко привязать трещотку к спицам колеса. В таком состоянии велосипед проехал до конца похода.
